【2025年最新】マツダの平均年収を徹底解説！年代・職種・役職別の給与実態と他社比較

2025年8月10日

自動車業界への転職やキャリアアップを検討している方にとって、年収は最も重要な判断材料の一つです。本記事では、広島に本社を置く自動車メーカー「マツダ株式会社」の平均年収について、最新の有価証券報告書データと社員の生の声を基に、転職市場で15年の経験を持つスキルアップ編集部が徹底的に分析・解説します。マツダの年収水準から昇進制度、他社比較まで、転職を成功させるために必要な情報をすべてお伝えします。

1. マツダの基本情報と最新平均年収

会社概要と事業内容

マツダ株式会社は1920年（大正9年）設立の老舗自動車メーカーで、本社は広島県安芸郡府中町に所在します。従業員数は23,124人（2024年3月末時点）を誇り、「走る歓び」を企業理念に掲げる日本を代表する自動車メーカーです。

基本データ一覧

設立年：1920年（大正9年）
本社所在地：広島県安芸郡府中町新地3番1号
代表者：代表取締役社長毛籠勝弘
事業内容：乗用車・商用車の開発・製造・販売
従業員数：23,124人（単体）/ 48,685人（連結）
売上高：4兆8,276億円（2024年3月期・連結）
営業利益：3,201億円（2024年3月期・連結）

主力車種と事業戦略

マツダは「魂動デザイン」を採用した美しいフォルムと、「SKYACTIV技術」による高効率エンジンで差別化を図っています。主力車種には以下があります：

国内主力車種

MAZDA3（旧アクセラ）：年間販売台数約6万台
CX-5：年間販売台数約8万台
CX-30：年間販売台数約4万台
ロードスター：年間販売台数約8,000台

海外展開状況

北米市場：年間約40万台販売
欧州市場：年間約25万台販売
中国市場：年間約20万台販売
その他アジア：年間約15万台販売

グローバル販売比率は約85%に達しており、真の国際企業として成長を続けています。

2. 過去10年間の年収推移と詳細分析

長期トレンドの分析

マツダの平均年収は過去10年間で以下のような推移を示しています：

年度	平均年収	前年比	平均年齢	主な業績・出来事
2024年3月期	689万円	+31万円	42.4歳	電動化戦略本格化、過去最高益達成
2023年3月期	658万円	+21万円	42.5歳	コロナ禍からの業績回復
2022年3月期	637万円	+9万円	42.1歳	半導体不足の影響を克服
2021年3月期	628万円	-36万円	41.8歳	コロナ禍による生産調整
2020年3月期	664万円	-12万円	41.6歳	構造改革の実施
2019年3月期	676万円	-4万円	41.2歳	収益性改善施策を推進
2018年3月期	680万円	+4万円	40.9歳	新商品投入効果
2017年3月期	684万円	+3万円	40.5歳	SKYACTIV技術の成果
2016年3月期	681万円	+11万円	40.4歳	北米市場での好調
2015年3月期	670万円	+41万円	40.5歳	V字回復を達成

年収変動の要因分析

上昇要因

業績連動賞与の増加：営業利益率5%達成により賞与原資が拡大
ベースアップの実施：春闘における積極的な賃上げ
人事制度改革：成果主義的要素の強化
電動化投資：次世代技術者への処遇改善

下降要因

外部環境の悪化：コロナ禍、半導体不足等の影響
構造改革コスト：一時的な業績圧迫
為替影響：円高による海外売上の目減り

競合他社との推移比較

同業他社との10年間平均年収推移を比較すると、マツダは安定した成長を示しています：

トヨタ自動車：2015年838万円 → 2024年900万円（+62万円）
日産自動車：2015年818万円 → 2024年877万円（+59万円）
本田技研工業：2015年778万円 → 2024年831万円（+53万円）
マツダ：2015年670万円 → 2024年689万円（+19万円）

マツダの上昇幅は他社と比較すると控えめですが、これは堅実な経営姿勢の表れともいえます。

3. 年代別平均年収の完全ガイド

20代の年収構造とキャリアパス

20代前半（22-25歳） 新卒入社からの年収推移は以下の通りです：

1年目：280-320万円（基本給+賞与）
2年目：320-360万円（定期昇給+評価昇給）
3年目：360-400万円（職責拡大による昇給）
4年目：400-450万円（初回昇格時期）

新卒入社後3年間は「育成期間」として位置づけられ、基本的には横並びの処遇となります。この期間は基礎的なビジネススキルと専門知識の習得に集中し、4年目から個人の能力や成果に応じた差がつき始めます。

20代後半（26-29歳）

平均年収：470-580万円
主任候補者：520-620万円
係長候補者：580-680万円

25歳以降は年収が大幅に上昇する傾向があります。これはマツダの人事制度において、若手社員の定着と成長を重視する「人材投資」の考え方が反映されているためです。

20代での昇進パターン

標準コース：28-29歳で主任昇格
早期コース：26-27歳で主任昇格
技術専門コース：昇格より専門性重視

30代の本格的キャリア形成期

30代前半（30-34歳） この年代は「中核人材」として期待される時期です：

平均年収：650-750万円
主任クラス：650-750万円
係長クラス：700-850万円
課長代理クラス：800-950万円

30代前半では、主任から係長への昇進が一つの大きな節目となります。係長になると部下を持つようになり、マネジメント業務も本格化します。

30代後半（35-39歳）

平均年収：750-850万円
係長クラス：750-900万円
課長代理クラス：850-1,050万円
課長クラス：950-1,200万円

30代後半では管理職手前のポジションに就く社員が多く、将来の幹部候補として重要な経験を積む時期となります。

40代以降の管理職年収

40代前半（40-44歳）

平均年収：850-950万円
課長クラス：950-1,200万円
部長クラス：1,100-1,400万円
理事クラス：1,300-1,600万円

40代以降は本格的な管理職として、事業運営の中核を担います。この年代で年収1,000万円を突破する社員が多くなります。

40代後半以降（45歳以上）

平均年収：900-1,000万円以上
部長クラス：1,200-1,500万円
執行役員クラス：1,500-2,000万円
取締役クラス：2,000万円以上

マツダでは長期勤続を評価する文化があり、45歳以降も着実に年収が上昇する仕組みとなっています。

4. 職種別年収の実態調査

技術職の詳細年収分析

技術職はマツダの中核を担う職種群で、全従業員の約60%を占めています。

研究開発職

平均年収：633万円
新卒5年目：550-600万円
10年目（主任級）：700-800万円
15年目（係長級）：850-950万円
主幹研究員：1,000-1,200万円

研究開発職は次世代技術開発の最前線で活躍し、特に以下の分野で高い処遇を受けています：

電動化技術（EV、HEV関連）
自動運転・ADAS技術
コネクティッド技術
次世代エンジン技術

設計・開発エンジニア

平均年収：630万円
車体設計：620-780万円
パワートレイン設計：650-800万円
電子制御設計：680-850万円
実験・評価：600-750万円

設計職は製品開発の中核を担い、特に電動化関連の設計者は高い需要があります。

生産技術職

平均年収：619万円
工程設計：600-750万円
設備技術：620-770万円
品質技術：590-720万円
生産管理：610-760万円

生産技術職は製造現場の効率化と品質向上を担当し、グローバル展開における現地工場の立ち上げなどにも関わります。

IT・システムエンジニア

平均年収：746万円（全職種中上位）
システム開発：700-900万円
インフラ技術：680-850万円
データサイエンス：750-950万円
サイバーセキュリティ：800-1,000万円

IT関連職種は近年特に重要性が高まっており、他業界からの転職者も積極的に採用されています。

営業・マーケティング職の年収

営業職

平均年収：631万円
国内営業：600-750万円
海外営業：650-850万円
法人営業：620-780万円
営業企画：680-820万円

営業職では販売実績に応じたインセンティブ制度があり、優秀な営業担当者は基本給を大幅に上回る報酬を得ることが可能です。

マーケティング職

平均年収：714万円（全職種最高）
ブランド戦略：700-900万円
商品企画：680-850万円
市場調査・分析：650-800万円
デジタルマーケティング：720-920万円

マーケティング職は戦略的な業務を担うため、全職種の中で最も高い年収となっています。特にグローバルマーケティングの経験者は高く評価されます。

事務・管理職の年収

事務職

平均年収：602万円
一般事務：550-650万円
営業事務：570-670万円
貿易事務：600-700万円
秘書・アシスタント：580-680万円

経理・財務職

平均年収：620万円
経理：600-750万円
財務・資金：650-800万円
管理会計：630-780万円
税務：620-770万円

人事・総務職

平均年収：615万円
人事企画：650-800万円
労務管理：600-750万円
総務：580-720万円
法務：670-850万円

購買・調達職

平均年収：645万円
部品調達：620-780万円
資材調達：600-750万円
コスト企画：660-820万円
サプライヤー管理：650-800万円

製造職の年収

製造・品質管理職

平均年収：512万円
製造技術：500-650万円
品質管理：520-670万円
保全・メンテナンス：480-620万円
安全管理：510-660万円

製造職は他の職種と比較すると年収水準は控えめですが、安定した雇用と充実した福利厚生により、地域では高い人気を誇っています。

5. 役職別年収と昇進制度

マツダの人事制度「とびうお」の詳細

マツダでは「とびうお」という独自の人事制度を導入しており、以下の3つの基本理念に基づいています：

「選択と自己実現」：多様なキャリアパスの提供
「ワークライフバランスの実現」：働きやすい環境の整備
「人・仕事・処遇の最適なマッチング」：適材適所の人材配置

バンド制度による等級管理

マツダではバンド制度による給与制度を採用しており、技術職・事務職と技能職で異なる体系となっています。

技術職・事務職のバンド構成

一般社員レベル（B9～B6）

B9（新卒1年目）
- 年収：280-320万円
- 月給：18-22万円
- 賞与：3.5-4.0ヶ月分
B8（新卒2-3年目）
- 年収：320-380万円
- 月給：21-25万円
- 賞与：4.0-4.5ヶ月分
B7（新卒4-6年目）
- 年収：380-480万円
- 月給：25-30万円
- 賞与：4.5-5.0ヶ月分
B6（新卒7-9年目）
- 年収：450-600万円
- 月給：30-38万円
- 賞与：5.0-5.5ヶ月分

管理職候補レベル（B5）

係長・主任クラス
- 年収：650-750万円
- 月給：40-48万円
- 賞与：5.5-6.0ヶ月分
- 昇進時期：最短9年目、標準12年目

管理職レベル（B4以上）

B4（主幹・課長代理）
- 年収：800-1,000万円
- 月給：50-65万円
- 賞与：管理職賞与制度適用
B3（課長・マネージャー）
- 年収：1,000-1,300万円
- 月給：65-85万円
- 賞与：業績連動型
B2（部長・ゼネラルマネージャー）
- 年収：1,300-1,600万円
- 月給：85-110万円
- 賞与：業績連動型+株式報酬
B1（役員・執行役員）
- 年収：1,800万円以上
- 固定報酬+業績連動報酬+株式報酬

昇進制度の詳細

昇進試験制度 マツダでは各バンドへの昇進に以下の選考プロセスがあります：

書類選考：昇進希望書、上司推薦書
論文審査：専門分野に関する論文提出
面接試験：役員・人事部による面接
360度評価：同僚・部下からの評価

昇進の評価基準

業績・成果（40%）：目標達成度、貢献度
能力・スキル（30%）：専門性、マネジメント力
行動・姿勢（20%）：リーダーシップ、協調性
将来性（10%）：ポテンシャル、学習意欲

標準的な昇進スケジュール

主任昇格：入社9-12年目
係長昇格：入社12-15年目
課長昇格：入社18-22年目
部長昇格：入社25-30年目

ただし、優秀な人材については早期昇進の道も用意されており、入社7年目で主任に昇格するケースもあります。

6. 他社との徹底比較分析

自動車業界大手との詳細比較

業界トップ10の年収ランキング

順位	企業名	平均年収	平均年齢	従業員数	売上高
1位	トヨタ自動車	899.8万円	40.6歳	70,224人	37.2兆円
2位	日産自動車	877.1万円	41.6歳	22,717人	12.7兆円
3位	本田技研工業	831.1万円	44.9歳	34,510人	20.3兆円
4位	ヤマハ発動機	812.2万円	45.2歳	6,103人	2.1兆円
5位	SUBARU	756.8万円	43.1歳	16,734人	3.7兆円
6位	マツダ	689万円	42.4歳	23,124人	4.8兆円
7位	スズキ	681万円	42.8歳	16,392人	4.1兆円
8位	三菱自動車	656万円	43.2歳	14,687人	2.8兆円
9位	いすゞ自動車	631万円	41.8歳	7,834人	2.6兆円
10位	日野自動車	627万円	42.1歳	13,445人	1.8兆円

編集部分析：マツダの位置づけ マツダは自動車業界内で6位の年収水準にあり、中上位に位置しています。売上高規模を考慮すると、適正な年収水準を維持していると評価できます。

部品メーカーとの比較

主要自動車部品メーカーとの年収比較

企業名	平均年収	主要事業	マツダとの差
デンソー	823万円	電装部品	+134万円
アイシン	712万円	パワートレイン	+23万円
豊田自動織機	703万円	産業車両	+14万円
マツダ	689万円	完成車	–
豊田合成	674万円	樹脂部品	-15万円
トヨタ紡織	651万円	内装部品	-38万円

興味深いことに、一部の大手部品メーカーの方が完成車メーカーのマツダより高い年収となっています。これは専門技術に特化した企業の収益性と技術者の希少性を反映しています。

製造業全体での評価

製造業大分類別平均年収

輸送用機器製造業：516万円
化学工業：603万円
電気機械器具製造業：578万円
一般機械器具製造業：565万円
精密機械器具製造業：612万円

マツダの689万円は製造業全体の中でも上位に位置し、特に輸送用機器製造業の平均を大幅に上回っています。

地域別企業との比較

中国地方の主要企業年収比較

中国電力：745万円（電力・ガス）
マツダ：689万円（自動車）
広島ガス：612万円（ガス）
フジ：598万円（小売）
エディオン：534万円（小売）

広島地域においてマツダは2位の年収水準を誇り、地域経済の牽引役としての地位を確立しています。

7. 新卒初任給と昇給制度

学歴別初任給の詳細

2024年度新卒初任給実績

大学院卒（博士課程）

初任給：264,500円/月
年収換算：約380万円（賞与4.0ヶ月含む）
主な配属先：研究開発部門、先進技術開発
キャリアパス：研究員→主任研究員→主幹研究員

大学院卒（修士課程）

初任給：230,500円/月
年収換算：約330万円（賞与4.0ヶ月含む）
主な配属先：技術系部門、企画系部門
キャリアパス：技術者→主任→係長→課長

大学卒・高専専攻科卒

初任給：208,500円/月
年収換算：約300万円（賞与4.0ヶ月含む）
主な配属先：全部門（技術・事務・営業）
キャリアパス：担当者→主任→係長→課長

高専本科卒

初任給：185,000円/月
年収換算：約270万円（賞与4.0ヶ月含む）
主な配属先：技術系部門中心
キャリアパス：技術者→主任→係長

短大・専修学校卒

3年課程卒：182,000円/月
2年課程卒：179,000円/月
年収換算：約260-270万円
主な配属先：事務系、技術系サポート

昇給制度の詳細構造

定期昇給制度

実施時期：毎年4月1日
昇給額：5,000円～18,000円（評価・等級による）
昇給率：年2.0-4.5%程度
評価反映：前年度の人事評価結果を反映

昇給の内訳

定期昇給（70%）：年齢・勤続年数による自動昇給
査定昇給（30%）：個人の評価・成果による昇給

特別昇給制度

昇進時昇給：役職昇進時の大幅昇給
特別功労昇給：顕著な成果に対する臨時昇給
資格取得昇給：高度資格取得時の昇給

ベースアップ（ベア）

実施頻度：春闘により決定（近年は毎年実施）
昇給額：1,000円～3,000円程度
適用範囲：全社員一律

初年度の年収推移例

大学卒技術職の初年度年収推移

4月（入社時）：208,500円×12ヶ月＝250.2万円
7月賞与：基本給×2.0ヶ月分＝41.7万円
12月賞与：基本給×2.5ヶ月分＝52.1万円
年収合計：約344万円

新人研修期間の処遇

研修期間：入社後6ヶ月間
研修手当：月額2万円
宿泊研修費：会社負担
資格取得支援：受験料・教材費支給

8. 賞与・評価制度の詳細

賞与制度の全体像

支給時期と基本構造

夏季賞与：7月支給（6月査定）
冬季賞与：12月支給（11月査定）
支給対象：在籍6ヶ月以上の正社員
支給基準日：6月30日、12月31日

過去10年間の賞与支給実績

年度	夏季賞与	冬季賞与	年間合計	前年比
2024年	2.4ヶ月	2.7ヶ月	5.1ヶ月	+0.3ヶ月
2023年	2.2ヶ月	2.6ヶ月	4.8ヶ月	+0.6ヶ月
2022年	2.3ヶ月	2.6ヶ月	4.9ヶ月	+0.7ヶ月
2021年	1.9ヶ月	2.3ヶ月	4.2ヶ月	-1.1ヶ月
2020年	2.5ヶ月	2.8ヶ月	5.3ヶ月	-0.2ヶ月

賞与算定の仕組み 賞与額は以下の要素で決定されます：

会社業績（60%）：営業利益、売上高等
個人評価（25%）：半期評価結果
部門業績（15%）：所属部門の目標達成度

人事評価制度の詳細

評価期間と実施プロセス

評価期間：上期（4-9月）、下期（10-3月）
自己評価：期末に本人が作成
1次評価：直属上司による評価
2次評価：部門長による調整
最終評価：人事部による全社調整

評価項目の詳細

1. 業績評価（配点60%）

目標達成度（30%）：設定目標に対する達成率
成果の質（20%）：成果物の質・完成度
創意工夫（10%）：業務改善・革新への取り組み

2. 行動評価（配点40%）

専門性（15%）：職務に必要な知識・技能
チームワーク（10%）：協調性・調整力
リーダーシップ（10%）：指導力・影響力
チャレンジ精神（5%）：新しいことへの挑戦

評価ランクと分布

S評価：特に優秀（全体の5%）
A評価：優秀（全体の20%）
B評価：標準（全体の50%）
C評価：要改善（全体の20%）
D評価：大幅改善要（全体の5%）

評価結果の活用

昇給額の決定：評価ランクに応じた昇給
昇進・昇格：上位評価の継続が条件
賞与査定：評価係数の決定
配置転換：適性・希望の考慮
研修機会：能力開発計画の策定

インセンティブ制度

営業職向けインセンティブ

販売奨励金：目標達成度に応じて支給
新車種推進奨励金：新商品販売促進
顧客満足度賞：CS向上への貢献

技術職向けインセンティブ

特許出願奨励金：1件あたり3-10万円
改善提案賞：業務効率化への貢献
技術発表賞：学会発表・論文投稿

全社共通インセンティブ

永年勤続表彰：10年、20年、30年での記念品・奨励金
社内表彰制度：年間優秀者への表彰・報奨金
提案制度：業務改善提案の採用・報奨

9. 福利厚生制度の全貌

住宅関連支援制度

社員寮制度の詳細 マツダでは充実した寮制度を提供しており、新入社員の生活安定を支援しています。

独身寮

家賃：月額20,000円（光熱費込み）
間取り：1K（約20㎡）
設備：家具・家電完備、WiFi無料
入居期間：入社後10年間または結婚まで
立地：本社から徒歩15分、最寄駅から徒歩5分

家族寮

家賃：月額30,000-50,000円（間取りにより変動）
間取り：2DK-3LDK（45-70㎡）
設備：基本家電完備、駐車場1台込み
入居期間：入社後15年間
立地：本社から車で20分圏内

住宅購入支援制度

財形住宅融資：年利1.0%（市中金利より優遇）
住宅取得支援金：最大100万円（勤続年数により変動）
住宅ローン保証料補助：保証料の50%を会社負担
団体信用生命保険：保険料の一部会社負担

転勤関連支援

引越費用：全額会社負担
赴任手当：単身赴任30万円、家族帯同50万円
家族帯同手当：月額30,000円（単身赴任の場合）
一時帰省手当：年4回の交通費支給

健康・医療関連制度

健康管理制度

定期健康診断：年2回実施（春・秋）
人間ドック：35歳以上、費用全額会社負担
生活習慣病健診：30歳以上、年1回
メンタルヘルスチェック：年1回、全社員対象

医療費補助制度

医療費補助：自己負担額の50%補助（月額上限3万円）
歯科治療補助：予防歯科・矯正治療費の一部補助
眼鏡・コンタクト補助：年額2万円まで
予防接種補助：インフルエンザ等の接種費用全額補助

産業保健サービス

産業医相談：月2回、予約制で健康相談
保健師相談：常駐保健師による随時相談
メンタルヘルス相談：外部カウンセラーによる相談
復職支援プログラム：段階的復職支援

教育・研修制度

新入社員研修プログラム

基礎研修：3ヶ月間の集合研修
OJT制度：先輩社員によるマンツーマン指導
フォローアップ研修：入社半年後、1年後の研修
配属前研修：配属先に特化した専門研修

専門技術研修

技術者研修：年間100コース以上の技術研修
海外研修制度：欧米の技術センターへの派遣
学会参加支援：参加費・旅費の全額支給
社外セミナー：外部機関の研修参加支援

語学研修制度

英語研修：TOEIC目標別クラス編成
中国語研修：中国事業拡大に伴う需要増
その他言語：ドイツ語、スペイン語等の研修
海外語学留学：1年間の留学制度（選抜者対象）

資格取得支援制度

資格取得費用補助：受験料・講習費の全額補助
合格時一時金：難関資格合格時の奨励金支給
資格手当：業務関連資格の継続手当
勉強時間確保：業務時間内での学習時間確保

レクリエーション・その他福利厚生

福利厚生ポイント制度

年間付与ポイント：58,000ポイント（5.8万円相当）
利用対象：旅行、レジャー、商品購入、自己啓発
提携施設：全国の宿泊施設、レジャー施設等
ポイント繰越：未使用分は翌年度に繰越可能

クラブ活動支援

体育系クラブ：野球、サッカー、テニス等20団体
文化系クラブ：吹奏楽、写真、囲碁等15団体
活動費補助：年間活動費の70%を会社負担
施設利用：社内体育館、グラウンドの無料利用

食事・購買関連

社員食堂：朝食200円、昼食400円、夕食300円
社内売店：弁当、日用品等の割引販売
自社製品割引：新車購入時の特別割引
紹介販売制度：販売協力時の奨励金

慶弔・共済制度

結婚祝金：10万円
出産祝金：第1子5万円、第2子10万円、第3子以降15万円
入学祝金：小中高大学入学時に各3-10万円
弔慰金：本人・家族の葬儀費用補助
災害見舞金：自然災害時の支援金

10. 働き方改革と労働環境

労働時間と残業の実態

標準労働時間

所定労働時間：7時間45分/日
休憩時間：60分（12:00-13:00）
月間標準労働時間：約160時間
年間所定労働日数：242日

残業時間の実態

月平均残業時間：24時間（2024年実績）
残業時間の分布：10時間以下（30%）、11-30時間（50%）、31時間以上（20%）
職種別残業時間：
- 研究開発職：平均28時間
- 製造技術職：平均22時間
- 営業職：平均26時間
- 事務職：平均18時間

残業代の支給制度

時間外割増率：平日25%、休日35%、深夜25%
支給方法：翌月給与と合算支給
上限設定：月45時間、年360時間（36協定）
管理体制：ICカードによる厳格な労働時間管理

休日・休暇制度

年間休日制度

年間休日数：123日
土日祝日：完全週休2日制
夏季休暇：5日（お盆期間中）
年末年始休暇：7日（12月29日-1月4日）
ゴールデンウィーク：カレンダー通り（工場は10連休）

有給休暇制度

年間付与日数：20日（勤続年数により増加）
取得率：78%（2024年実績）
計画年休：年5日の計画的取得
有給奨励日：月1回の有給取得推奨日設定

特別休暇制度

慶弔休暇：結婚5日、忌引き1-7日
看護休暇：年5日（小学校就学前の子1人につき）
介護休暇：年5日（要介護家族1人につき）
ボランティア休暇：年5日（災害支援等）
リフレッシュ休暇：勤続5年毎に5日間

ワークライフバランス施策

フレキシブル勤務制度

スーパーフレックスタイム制：コアタイム10:00-15:00
在宅勤務制度：週2日まで可能
サテライトオフィス：都市部3ヶ所にサテライト拠点
時差出勤制度：30分単位での出勤時間調整

育児支援制度

育児休業：最大3年間（法定は2年）
短時間勤務：小学校卒業まで（6-7時間勤務）
子の看護休暇：年10日（子2人以上の場合）
育児時間：1日2回各30分の育児時間
託児所：社内託児所の運営（定員50名）

介護支援制度

介護休業：最大1年間
介護短時間勤務：介護期間中の短時間勤務
介護休暇：年10日（要介護者2人以上の場合）
介護費用補助：月額上限3万円の介護費用補助

女性活躍推進と多様性

女性活躍推進の取り組み

女性管理職数：71名（2024年3月末時点）
女性管理職比率：4.3%
目標値：2025年度までに100名
女性新卒採用比率：技術職20%、事務職50%

男性育児参画支援

男性育児休業取得率：54%（2024年実績）
目標値：2025年度70%
育児休業奨励金：男性取得者への奨励金支給
イクボス研修：管理職向け育児支援研修

ダイバーシティ推進

外国人社員数：156名（2024年3月末）
外国人管理職：8名
障がい者雇用率：2.4%（法定雇用率超過）
シニア人材活用：65歳までの継続雇用制度

11. 地域性を活かした実質年収

広島の生活コスト分析

住居費の比較 広島県の住居費は首都圏と比較して大幅に低く、実質的な可処分所得向上に大きく貢献しています。

家賃相場比較（3LDK分譲マンション）
- 東京都心：月15-25万円
- 広島市中心部：月8-12万円
- 差額：月7-13万円（年間84-156万円の差）
住宅購入価格比較（新築戸建て）
- 東京都：平均6,000-8,000万円
- 広島市：平均3,000-4,000万円
- 差額：3,000-4,000万円

日常生活費の比較

食費：首都圏の約85%
交通費：首都圏の約60%（車通勤が主体）
娯楽費：首都圏の約75%
教育費：首都圏の約80%

実質年収の算出

可処分所得の試算 マツダの平均年収689万円の実質価値を、首都圏との生活コスト差を考慮して試算すると：

住居費節約効果：年間100-150万円
その他生活費節約効果：年間30-50万円
合計節約効果：年間130-200万円

この節約効果を考慮すると、マツダの年収689万円は首都圏での年収820-890万円に相当する実質価値があると推定されます。

地域内での年収水準

広島県の平均年収：約450万円
マツダの年収：689万円
地域内での優位性：+239万円（153%の水準）

マツダの年収は地域内では圧倒的に高く、安定した生活基盤を築くことができます。

通勤・交通の利便性

通勤環境

車通勤率：85%（無料駐車場完備）
公共交通機関：JR山陽本線向洋駅から徒歩15分
平均通勤時間：20-30分
通勤手当：月額上限55,000円

交通アクセス

広島空港：車で45分
新幹線広島駅：車で30分
山陽自動車道：車で10分
広島港：車で20分

優れた交通アクセスにより、国内外への出張や旅行も便利で、仕事とプライベートの両面で利便性が高い立地です。

12. 転職市場での評価と採用動向

転職市場での評価

企業ブランド力 マツダは転職市場において以下の点で高く評価されています：

技術力の高さ：独自のSKYACTIV技術等
安定した経営基盤：100年以上の歴史と実績
グローバル展開：世界120カ国以上での事業展開
働きやすい環境：ワークライフバランスの良さ
地域での存在感：中国地方最大の製造業

転職難易度の実態

応募倍率：中途採用で平均15-25倍
求められるスキル：実務経験3年以上、英語力（TOEIC700点以上推奨）
選考プロセス：書類選考→筆記試験→面接2-3回
内定率：最終面接通過率約60%

現在の採用強化分野

電動化技術関連 次世代自動車の開発に向けて、以下の分野で積極採用中：

バッテリー技術者：年収700-1,000万円
モーター制御エンジニア：年収650-950万円
電動パワートレイン開発：年収700-1,000万円
充電システム開発：年収650-900万円

デジタル・IT技術関連 DX推進とコネクティッド技術開発のため：

AI・機械学習エンジニア：年収800-1,200万円
データサイエンティスト：年収750-1,100万円
サイバーセキュリティ専門家：年収800-1,150万円
クラウドエンジニア：年収700-1,000万円

グローバル事業関連 海外事業拡大に向けて：

海外事業企画：年収700-1,000万円
国際マーケティング：年収650-950万円
グローバル調達：年収600-850万円
海外法務：年収700-1,000万円

中途採用者の処遇

入社時年収の決定

現在年収：+10-30%での提示が標準
経験・スキル考慮：専門性の高さに応じて加算
年齢調整：年齢に応じた標準年収との調整
交渉可能性：希少スキル保有者は大幅アップも

中途入社者のキャリアパス

即戦力期待：入社1年目から責任あるポジション
昇進速度：新卒入社者と同等の昇進機会
適応支援：メンター制度による業務・文化の理解支援
研修制度：中途入社者向けの特別研修プログラム

13. 年収アップのキャリア戦略

短期戦略（入社1-5年）

基盤スキルの確立

専門性の向上
- 担当業務の深掘りと専門知識の習得
- 社内外の研修・セミナーへの積極参加
- 資格取得（技術系：技術士、事務系：MBA等）
語学力の強化
- TOEIC800点以上の取得
- 実務で使える英語コミュニケーション能力
- 第二外国語（中国語、ドイツ語等）の習得
社内ネットワークの構築
- 他部門との連携プロジェクトへの参画
- 社内勉強会・研究会への参加
- メンター・先輩との関係構築

実績作りの重点項目

業務改善提案：年間3件以上の改善提案
品質向上：担当業務での品質指標改善
コスト削減：業務効率化によるコスト削減
新規提案：新しいアイデア・手法の提案

中期戦略（入社6-15年）

マネジメント能力の開発

リーダーシップの発揮
- プロジェクトリーダーの経験
- 後輩・部下の指導・育成
- 部門を跨いだ調整・推進力
戦略的思考の養成
- 事業戦略・技術戦略の理解
- 中長期視点での課題設定・解決
- 市場・競合分析能力
国際経験の蓄積
- 海外出張・駐在の機会活用
- 国際プロジェクトでの主要な役割
- 異文化コミュニケーション能力

重要な経験機会

海外研修・駐在：グローバル視点の獲得
新規事業：イノベーション経験
M&A・提携：企業価値向上への貢献
危機管理：困難な状況での問題解決

長期戦略（入社16年以降）

経営幹部候補としての準備

事業経営能力
- P&L責任を持つポジションの経験
- 事業戦略の立案・実行
- ステークホルダーとの関係構築
組織マネジメント
- 大規模組織の運営経験
- 人材育成・組織開発
- 企業文化・価値観の浸透
外部ネットワーク
- 業界団体での活動
- 学会・研究機関との連携
- 政府・自治体との関係構築

幹部登用の条件

業績責任：担当事業での明確な成果
人格・品格：リーダーとしての人間力
将来構想：会社の将来ビジョンへの貢献
継承能力：次世代リーダーの育成

14. 社員の声と評判分析

年収満足度の詳細調査

口コミサイト別満足度

OpenWork：給与満足度3.3/5.0（478件の回答）
転職会議：年収満足度3.2/5.0（312件の回答）
カイシャの評判：給与満足度3.4/5.0（286件の回答）
エンライトハウス：年収満足度3.1/5.0（194件の回答）

年代別満足度

20代：3.5/5.0（成長実感あり）
30代：3.2/5.0（他社比較で不満）
40代：3.4/5.0（安定性を評価）
50代：3.6/5.0（福利厚生込みで満足）

ポジティブな評価

給与制度の透明性

「バンド制度により、昇進・昇格の条件が明確で、頑張れば確実に年収が上がる仕組みになっている。他社のような不透明な人事はない。」（技術職・30代男性）

地域性を考慮した高待遇

「広島での生活を考えると、この年収は非常に魅力的。住宅費が安く、通勤時間も短いので、実質的な生活水準は首都圏の同年収より高い。」（事務職・20代女性）

安定した賞与支給

「業績に関係なく、毎年安定して5ヶ月程度の賞与が支給される。他の自動車メーカーと比べても安定性は高い。」（営業職・40代男性）

充実した福利厚生

「寮制度、研修制度、健康管理制度等、お金には現れない部分での待遇が非常に充実している。トータルで考えると満足度は高い。」（技術職・30代女性）

改善を求める声

他社との年収格差

「同期でトヨタや日産に転職した人と比べると、年収で200万円程度の差がある。技術力は決して劣らないのに、この差は大きい。」（研究開発職・30代男性）

昇進スピードの課題

「能力や成果に関係なく、年功序列的な昇進が多い。もう少し実力主義的な人事があっても良いのでは。」（企画職・20代男性）

基本給の低さ

「年収に占める賞与の割合が高すぎて、基本給が低い。住宅ローン等を考えると、もう少し基本給を上げて欲しい。」（技術職・40代男性）

退職理由の分析

転職理由ランキング（過去3年間の退職者調査）

より高い年収を求めて（38%）
- 他の大手自動車メーカーへの転職
- 外資系企業への転職
- IT・コンサル業界への転職
キャリアアップのため（24%）
- より大きな裁量権を求めて
- 新しい事業領域への挑戦
- 起業・独立を目指して
勤務地・転勤への不満（18%）
- 首都圏勤務を希望
- 転勤命令への不満
- 配偶者の転勤に伴う退職
職場環境・人間関係（12%）
- 上司との関係性
- 職場の雰囲気
- 働き方への不満
家庭事情（8%）
- 育児・介護
- 配偶者の転職
- 家族の病気

編集部分析 年収面での不満が最も多い退職理由となっていますが、これは他の大手自動車メーカーとの比較による相対的な感覚が影響しています。一方で、勤務地や転勤に関する不満も一定数あり、広島勤務が合わない人にとっては転職要因となっています。

15. マツダの将来性と年収への影響

電動化戦略の推進と人材投資

2030年に向けた電動化ロードマップ マツダは「マルチソリューション戦略」により段階的な電動化を推進しており、関連分野での人材への投資を大幅に拡大しています。

第1フェーズ（2022-2024年）：基盤強化期

既存技術を活用したハイブリッド車の拡充
電動化技術者の採用強化：年間50名増員
研究開発投資：年間400億円

第2フェーズ（2025-2027年）：移行期

バッテリーEV専用車の本格投入
電動化技術者の処遇改善：平均年収+100万円
パナソニックエナジーとの協業拡大

第3フェーズ（2028-2030年）：本格展開期

EV比率25-40%の達成
電動化技術者のさらなる処遇向上：平均年収+150万円
電池生産への本格投資

関連職種の年収向上予測

バッテリー技術者：現在650万円 → 5年後850万円（+200万円）
モーター制御エンジニア：現在700万円 → 5年後900万円（+200万円）
システム統合エンジニア：現在750万円 → 5年後1,000万円（+250万円）
充電インフラ技術者：現在680万円 → 5年後880万円（+200万円）

カーボンニュートラルへの取り組み

2035年目標達成への投資計画 マツダは2035年にグローバル自社工場でのカーボンニュートラル実現を目標に掲げており、環境技術分野での専門人材への需要が急激に高まっています。

重点投資分野

省エネルギー技術：年間150億円投資
再生可能エネルギー：年間200億円投資
リサイクル技術：年間100億円投資
CN燃料技術：年間180億円投資

環境技術者の年収水準

環境システム設計：700-950万円
省エネ技術開発：650-850万円
再エネ技術者：750-1,000万円
LCA分析専門家：680-900万円
CN燃料研究者：800-1,100万円

DX・デジタル技術への投資

デジタル変革への取り組み 製造業のDX推進において、マツダは以下の分野で積極的な投資を行っています：

投資重点分野

AI・機械学習：年間120億円
IoT・コネクティッド：年間100億円
ビッグデータ解析：年間80億円
サイバーセキュリティ：年間60億円

デジタル人材の年収水準と将来予測

AIエンジニア：現在800万円 → 5年後1,100万円
データサイエンティスト：現在750万円 → 5年後1,000万円
IoTシステム開発：現在700万円 → 5年後950万円
サイバーセキュリティ：現在850万円 → 5年後1,200万円

新技術分野での成長機会

自動運転技術への参入

制御システム開発：年収800-1,200万円
センサー技術：年収700-1,000万円
AI画像認識：年収850-1,150万円
車載ソフトウェア：年収750-1,050万円

コネクティッド技術の拡充

車載通信システム：年収720-980万円
クラウド連携：年収750-1,000万円
スマートフォン連携：年収680-920万円
データ活用基盤：年収800-1,100万円

中期経営計画と年収への影響

2026年3月期の財務目標

売上高：約4.5兆円（2024年比+7%）
営業利益率：5%以上維持
ROE：10%以上達成
研究開発投資：売上高比7-8%

目標達成時の年収影響予測 業績目標が達成された場合の年収への影響：

平均年収：現在689万円 → 2026年750万円（+61万円）
技術職平均：現在630万円 → 2026年700万円（+70万円）
管理職平均：現在1,000万円 → 2026年1,150万円（+150万円）

16. よくある質問（FAQ）

Q1: マツダの年収は本当に低いのでしょうか？

A: 決して低くありません。以下の観点から適正な水準と評価できます：

国内比較：日本の平均年収460万円の1.5倍
業界比較：自動車業界内で中上位（6位/10社中）
地域比較：広島県内では圧倒的に高水準
生活水準：地域の物価を考慮すると首都圏の850万円相当

確かにトヨタ（900万円）やホンダ（831万円）と比較すると差がありますが、企業規模や収益性を考慮すると妥当な水準です。

Q2: 広島勤務の場合、生活水準はどの程度でしょうか？

A: 非常に高い生活水準を実現できます：

住居費メリット

家賃：首都圏の60-70%
住宅購入：首都圏の50-60%
通勤：車通勤で平均20-30分

総合的な生活コスト

食費・日用品：首都圏の80-90%
交通費：車社会のため大幅削減
娯楽・レジャー：首都圏の70-80%

実質年収 マツダの689万円は、首都圏での850万円相当の生活水準を実現可能です。

Q3: 転職での年収アップは期待できますか？

A: 職種と経験により大きく異なります：

年収アップが期待できるケース

電動化技術者：+100-200万円
AI・データサイエンス：+150-250万円
グローバル事業経験者：+100-150万円
管理職経験者：+150-200万円

年収維持・微増のケース

一般的な技術職：±50万円
事務職：±30万円
製造職：±20万円

転職成功のポイント

希少性の高いスキル保有
英語力（TOEIC700点以上）
マネジメント経験
他社での実績

Q4: 昇進にはどのくらいの期間が必要ですか？

A: 標準的な昇進スケジュールは以下の通りです：

技術職・事務職の場合

主任（B5）：9-12年目（最短7年目も可能）
係長：12-15年目
課長：18-22年目
部長：25-30年目

昇進を早めるポイント

優秀な評価の継続：S・A評価の連続取得
専門性の向上：資格取得、論文発表
語学力の習得：TOEIC800点以上
リーダーシップ発揮：プロジェクトリーダー経験
上司からの推薦：日頃の信頼関係構築

早期昇進の実例 優秀な人材については以下のような早期昇進例があります：

7年目で主任昇格（通常9年目）
15年目で課長昇格（通常20年目）
25年目で部長昇格（通常30年目）

Q5: 女性のキャリア形成は可能でしょうか？

A: 可能です。近年、女性活躍推進に特に力を入れています：

現状の数値

女性管理職数：71名（2024年3月末）
女性管理職比率：4.3%
目標：2025年度100名、2030年度150名

支援制度の充実

育児休業：最大3年間
短時間勤務：小学校卒業まで
社内託児所：定員50名で運営
復職支援：段階的な職場復帰プログラム

女性管理職の声

「育児と仕事の両立は大変ですが、会社の支援制度が充実しており、上司・同僚の理解もあるため、管理職として活躍できています。」（技術部門・課長・40代女性）

キャリア形成のポイント

専門性の確立：出産前の専門スキル習得
ネットワーク構築：社内外の人脈形成
制度活用：育児支援制度の積極的活用
目標設定：明確なキャリアビジョン

Q6: 中途入社者の待遇はどうですか？

A: 新卒入社者と同等の機会が提供されます：

年収決定方法

現在年収ベース：+10-30%での提示
社内等級との調整：年齢・経験に応じた等級設定
スキルプレミアム：希少スキルには追加評価

キャリアパス

昇進機会：新卒入社者と同等の昇進チャンス
研修制度：中途入社者向け特別プログラム
メンター制度：業務・文化適応の支援

中途入社者の声

「前職より年収は100万円アップし、研修制度も充実していて、スムーズに業務に馴染むことができました。昇進機会も新卒入社者と差別されることはありません。」（技術職・30代男性・入社3年目）

Q7: 残業は多いですか？残業代は出ますか？

A: 業界標準レベルで、残業代は適切に支給されます：

残業時間の実態

月平均：24時間
職種別差：研究開発28時間、製造22時間、事務18時間
繁忙期：30-40時間（新車開発時期等）

残業代の支給

支給率：100%（みなし残業なし）
割増率：平日25%、休日35%、深夜25%
上限管理：36協定による厳格な管理
管理方法：ICカードによる客観的管理

働き方改革の取り組み

ノー残業デー：週1回設定
有給取得推進：年間18日以上の取得目標
業務効率化：DX推進による作業効率向上

Q8: 福利厚生はどの程度充実していますか？

A: 非常に充実しており、年収以外の価値も大きいです：

住宅関連

独身寮：月2万円（光熱費込み）
家族寮：月3-5万円
住宅ローン：優遇金利1.0%
住宅取得支援金：最大100万円

健康・医療

人間ドック：35歳以上無料
医療費補助：自己負担の50%補助
メンタルヘルス：カウンセリング無料

教育・研修

語学研修：会社負担
資格取得：受験料・教材費支給
海外研修：選抜者を海外派遣

その他

福利厚生ポイント：年間5.8万円分
社員食堂：昼食400円
クラブ活動：35団体の活動支援

福利厚生の金銭価値 年間約150-200万円相当の福利厚生があり、実質的な年収価値を大幅に押し上げています。

17. 編集部の総合評価と提言

総合評価：A-（5段階評価中）

スキルアップ編集部では、マツダの年収と働く環境について総合的に評価した結果、A-評価としました。以下にその理由を詳しく説明します。

評価ポイント別分析

年収水準：A評価

絶対水準：689万円は日本平均の1.5倍の高水準
業界内順位：6位/10社中で中上位をキープ
地域性考慮：広島の物価水準では非常に魅力的
成長性：電動化投資により今後の上昇期待

福利厚生：A+評価

住宅支援：寮制度、住宅ローン支援が充実
健康管理：人間ドック無料等の手厚いサポート
教育制度：語学・資格取得支援が豊富
総合価値：年間150-200万円相当の付加価値

キャリア形成：B+評価

昇進制度：透明性の高いバンド制度
スキル開発：専門性向上の機会が豊富
グローバル経験：海外赴任・研修の機会
改善点：昇進スピードがやや緩やか

働きやすさ：A評価

労働時間：月24時間の残業は業界標準
休暇制度：年123日の休日と有給取得推進
多様性：女性活躍推進、育児支援が充実
職場環境：チームワークを重視する風土

将来性：A評価

技術投資：電動化・DX分野への積極投資
市場ポジション：独自技術による差別化
経営安定性：100年の歴史と堅実な経営
成長戦略：2030年ビジョンの実現可能性

転職を推奨するケース

強く推奨

技術力向上と安定収入の両立を重視する方
- 自動車技術への関心が高い
- 長期的なキャリア形成を希望
- 研究開発に携わりたい
ワークライフバランスを重視する方
- 残業時間を抑えたい
- 有給休暇を取得しやすい環境を希望
- 育児と仕事の両立を図りたい
地方での安定就職を希望する方
- 広島での生活を受け入れられる
- 通勤時間を短縮したい
- 地域の中核企業で働きたい

条件付きで推奨

年収アップを目指す方
- 現在の年収が600万円以下
- 電動化・DX関連のスキル保有
- 英語力に自信がある
グローバル志向のある方
- 海外勤務への適応力がある
- 語学力向上への意欲が高い
- 国際的な視野を持ちたい

転職を慎重に検討すべきケース

推奨しない

短期間での大幅年収アップを期待する方
- 年功序列的な昇進制度
- 他の大手自動車メーカーより年収水準が低い
- 即座の処遇改善は期待薄
外資系企業的な成果主義を求める方
- 日系企業的な安定志向
- 急激な昇進は困難
- 個人成果よりチームワーク重視
首都圏での勤務を強く希望する方
- 本社は広島
- 転勤の可能性は限定的
- 都市部のライフスタイルを重視

転職成功のための戦略

事前準備（転職3-6ヶ月前）

スキルの棚卸し
- 専門技術の習得度確認
- 英語力の客観的評価（TOEIC受験）
- マネジメント経験の整理
情報収集
- 募集要項の詳細確認
- 社員との情報交換
- 業界動向の把握

応募・選考対策

応募書類
- 技術的専門性のアピール
- マツダの技術・文化への理解
- 長期的なキャリアビジョン
面接対策
- 志望動機の明確化
- 技術的質問への準備
- 逆質問の準備

内定後の交渉

年収交渉
- 現在年収の適切な開示
- スキルプレミアムの訴求
- 段階的な昇給の合意
条件確認
- 配属先・職務内容の詳細
- 転勤の可能性
- 研修制度の活用

今後の注目ポイント

短期的な変化（1-2年）

電動化技術者の処遇改善
DX推進による業務効率化
働き方改革のさらなる推進

中期的な変化（3-5年）

2030年ビジョンの進捗
新技術分野での事業拡大
グローバル競争力の強化

長期的な変化（5-10年）

自動車業界の構造変化への対応
新しいモビリティサービスへの参入
持続可能な成長モデルの確立

まとめ

マツダの平均年収689万円は、日本の平均年収を大幅に上回る魅力的な水準であり、特に広島という立地の生活コストを考慮すると、非常に競争力のある待遇といえます。自動車業界内では中位に位置しますが、安定した昇給制度、充実した福利厚生、働きやすい環境を総合的に評価すれば、転職先として十分に魅力的な企業です。

特に技術職においては、同社の独自技術開発への継続的な投資と今後の電動化戦略により、やりがいのある仕事と適正な報酬を両立できる環境が整っています。また、ワークライフバランスを重視する方や、地方での安定した就職を希望する方には特におすすめできる企業です。

一方で、短期間での大幅な年収アップや、外資系企業のような急速な昇進を期待する方には向かない可能性があります。転職を検討される際は、年収だけでなく、キャリアパス、働き方、将来性、企業文化など、多面的な要素を総合的に判断することが重要です。

100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、マツダは独自の技術開発路線を堅持しつつ、電動化とデジタル化への対応も着実に進めています。この戦略が成功すれば、中長期的な年収向上と事業成長の両方が期待できるでしょう。

マツダで「走る歓び」を追求しながら、安定したキャリアと充実した生活を実現してみてはいかがでしょうか。同社の「人間中心」の価値観と「ものづくり」への情熱は、働く社員にとっても魅力的な環境を提供し続けています。

【転職をお考えの方へ】

マツダへの転職を検討している方は、自動車業界に特化した転職エージェントの活用を強くお勧めします。業界の最新動向を熟知した専門性の高いキャリアアドバイザーが、あなたの経験とスキルを最大限に活かせるポジションを提案し、応募書類の作成から面接対策、年収交渉まで、転職成功に必要なすべてのプロセスをサポートします。

特に電動化技術やデジタル技術分野でのキャリアを検討されている方は、マツダが現在最も力を入れている分野でのキャリアチャンスを見逃さないよう、早めの情報収集と準備をお勧めします。適切な準備と戦略により、理想の転職を実現しましょう。

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