ANA（全日本空輸）の平均年収は730万円【2026年最新】有報と現場実態の違いと職種別年収を徹底解説

2026年5月15日

「ANAの年収って実際どのくらい？」「有報の数字と現場の実態が違うって本当？」「JALと比べてどっちが高いの？」

ANAホールディングスの有価証券報告書（2025年3月期）による平均年収は730万円（平均年齢45.5歳）です。全国平均（460万円）の約1.6倍という高水準ですが、この数字には重要な補足が必要です。

ANAホールディングスは約260名の経営管理部門社員のみを対象とした純粋持株会社です。実際に約13,000名が在籍する全日本空輸株式会社（航空会社本体）のパイロット・CA・グランドスタッフなどを含む口コミベースの平均年収は510〜540万円台というのが現場の実態です。本記事では有報データと現場実態の両方を丁寧に解説します。

この記事でわかること

2025年3月期の最新平均年収730万円と「持株会社バイアス」の実態
有報データ（730万円）と口コミ実態（510〜540万円）の乖離の理由
職種別年収（パイロット・CA・グローバルスタッフ・整備士など）
年代別（20代〜50代）の年収推移
JAL（949万円）との最新比較と「平均年齢補正」での実態分析
初任給・賞与・手取りの実態
福利厚生・残業・転職のポイント

ANAの会社基本情報

持株会社	ANAホールディングス株式会社
航空会社	全日本空輸株式会社（ANA）
本社所在地	東京都港区東新橋1-5-2 汐留シティセンター
設立	1952年（グループ持株会社化は2012年）
グループ従業員数	約45,000人（連結）
全日本空輸の従業員数	約13,000人
主要事業	国内線・国際線旅客事業、貨物事業、航空関連事業
2024年3月期売上高	2兆559億円（過去最高）
2024年3月期営業利益	2,079億円（過去最高・営業利益率10%超え初達成）

ANAの平均年収は730万円【2025年3月期・最新】——有報データと現場実態の両方を理解する

【最重要】有報データが示す730万円の「落とし穴」

ANAホールディングスの2025年3月期の有価証券報告書によると、平均年収は730万円（平均年齢45.5歳）です。前年（714万円）から16万円増加しました。ただしこの数字を額面通りに受け取ると実態と大きくずれます。

ANAホールディングスは従業員わずか約260名の純粋持株会社です。このデータに含まれるのは経営管理部門の社員のみで、実際に航空機を運航するパイロット（約2,000名）・客室乗務員（約5,000名）・整備士・グランドスタッフなど約13,000名が在籍する全日本空輸株式会社は含まれていません。

データソース	平均年収	対象	特徴
有価証券報告書（2025年3月期）	730万円	ANAホールディングス社員約260名	経営管理部門のみ。持株会社バイアスあり
OpenWork口コミ（689件）	約540万円	全日本空輸の社員・元社員	現場職員含む実態値。若手・中堅が中心
エンゲージ会社の評判	約510万円	全日本空輸（平均年齢32歳）	より若い年齢層のリアルな実態

転職・就職を検討する場合、「有報730万円はANAグループの幹部管理職の年収水準」「現場で働く社員の実態は500〜540万円台」という二層構造を理解した上で、自分が目指す職種の水準を職種別データで確認することが重要です。

過去6年の年収推移

決算期	平均年収	前年比	平均年齢
2020年3月期	854万円	—	45.0歳
2021年3月期	525万円	▲329万円（▲38.5%）	—
2022年3月期	623万円	+98万円	—
2023年3月期	692万円	+69万円	—
2024年3月期	714万円	+22万円	45.3歳
2025年3月期	730万円	+16万円	45.5歳

2021年の大幅な年収減少（▲38.5%）はコロナ禍による業績悪化・賞与大幅カットによるものです。2024年3月期には売上高2兆559億円・営業利益2,079億円と過去最高益を達成し、年収も回復・上昇トレンドに入っています。ただしコロナ前（2020年：854万円）の水準にはまだ届いていません。

手取り額の目安

有報ベースの730万円（東京都在住・独身）をもとに試算した手取りは約573万円（月額約47.8万円）です。ただし前述の通り、現場職員の実態年収は500〜540万円台のため、職種によって手取りは変わります。

JALとの年収比較【2025年3月期・最新】

企業名	平均年収（2025年3月期）	平均年齢	差
JAL（日本航空）	949万円	39.7歳	+219万円
ANAホールディングス	730万円	45.5歳	—

有報データの単純比較ではJALが219万円高いですが、ここにも重要な補正が必要です。ANAホールディングスの平均年齢45.5歳に対してJALは39.7歳と約6歳若い。同年齢で比較した場合の差はここまで大きくなく、より近い水準になります。また、JALも持株会社化している点（ただしJALは事業会社兼任の形態）など、データの構造が異なります。

加えてJALとANAの口コミベースの比較では、JAL（OpenWork）約558万円・ANA（OpenWork）約540万円と、現場レベルでの差はさらに縮まります。

航空業界全体での位置づけ

企業	平均年収	備考
JAL（日本航空）	949万円	持株会社化の形態がANAと異なる
ANAホールディングス	730万円	純粋持株会社・約260名のみ
スカイマーク	約500万円	LCC〜中堅航空
スターフライヤー	約480万円	中堅航空
航空・鉄道・タクシー・バス業界平均	約407万円	業界全体の平均

【職種別】ANAの年収実態

ANAの最大の特徴は職種による年収差が極めて大きいことです。口コミデータによると最高はパイロットの1,526万円、最低はその他の488万円と、最大1,037万円の差があります。

職種	平均年収（口コミベース）	特徴
パイロット（運航乗務職）	1,526万円（副操縦士〜機長で大きく変動）	副操縦士で800〜1,200万円。国際線機長で2,000万円超も
事務職（総合職・コーポレート系）	826〜862万円	昇進により1,000万円超も可能
グローバルスタッフ職（総合職）	約619万円	管理職候補。昇給幅が大きい
企画・マーケティング	約748万円	専門性が評価されやすい
技術職（整備士など）	約661万円	年功序列の傾向が強い
その他航空専門職（グランドスタッフ等）	約583万円	空港勤務。フライト手当等で変動
客室乗務職（CA）	約453〜471万円	乗務手当・路線手当等で変動。国際線ベテランは700万円台も

グローバルスタッフ職（総合職）の詳細

ANAのグループ全体を牽引するコア人財として、国内外全事業所での業務を前提とする職種です。初任給は2023年・2024年・2025年と3年連続引き上げが実施され、2025年度入社は学卒25万円（職務調整手当3万円含む）です。1年目の想定年収は賞与を含めて約350〜400万円程度です。

客室乗務職（CA）の給与構造

基本給は大手企業にしては比較的低く設定されており、乗務手当（路線・フライト時間に応じた変動手当）・宿泊手当・深夜手当・外国語手当などが加算される構造です。国際線長距離フライトを多く担当するベテランCAでは700〜800万円台に達するケースもあります。2024年4月からの初任給は210,221円（前年から8.2%・1万6千円の大幅引き上げ）です。

パイロット（運航乗務職）の年収

パイロットは全職種で最も高い年収水準です。副操縦士（20代後半〜30代前半）は800〜1,200万円、機長昇格後（30代後半〜40代）は1,500〜2,000万円以上が目安とされています。ANAが持株会社化する以前の公表データでは平均年収1,989万円（2012年3月期）の実績があり、現在は賃上げを経て2,000〜2,500万円程度と推定されています。高度な専門資格と責任の大きさが年収を支えています。

【年代別】ANAの平均年収

年代	グローバルスタッフ職	客室乗務職	技術職	ポイント
22〜25歳	350〜450万円	300〜380万円	350〜450万円	職種差はまだ小さい。手当が年収に大きく影響
26〜29歳	450〜600万円	380〜500万円	430〜550万円	国際線乗務増加でCAの手当が増え始める
30〜34歳	600〜800万円	480〜580万円	500〜650万円	管理職候補として分岐が始まる重要な時期
35〜39歳	750〜1,000万円	550〜700万円	590〜750万円	昇進者は1,000万円超えが視野に
40〜49歳	900〜1,300万円	600〜800万円	650〜900万円	管理職クラスは1,000万円台が現実的
50歳以上	1,100〜1,500万円	700〜900万円	750〜1,000万円	上級管理職では1,500万円超えも

ANA全体の年収カーブは「20代は職種差が比較的小さく、30代以降からパイロット・管理職との差が急拡大する」という構造です。口コミ（エンゲージ）では20代後半の平均年収は396万円という実態データもあり、初任給水準からは着実に上がるものの、30代で大きな分岐が生まれます。

初任給と賞与制度

2025年度入社の初任給

職種	初任給（月額）	備考
グローバルスタッフ職（学卒）	250,000円	職務調整手当3万円含む。3年連続引き上げ
客室乗務職（学卒）	210,221円	2024年4月から8.2%（1万6千円）大幅引き上げ
エキスパートスタッフ職（技術職）	約220,000円〜	職種・資格により変動

賞与制度

ANAの賞与は年3回支給される点が特徴です。

夏季賞与（6月）・冬季賞与（12月）：固定の2回
期末一時金（3月）：業績連動
年収に占める賞与比率が高く、業績次第で年収全体が大きく変動する構造

コロナ禍の2021年度は賞与が大幅に削減（年間1.5ヶ月程度）されましたが、業績回復とともに2023年度以降は5ヶ月以上の水準に戻っています。航空会社の性質上、賞与は会社業績・外部環境（燃料価格・円相場・感染症など）に大きく左右されます。住宅ローンなどのライフイベントでボーナス払いに頼りすぎる設計は避けることが賢明です。

福利厚生・働き方の実態

主な福利厚生

カテゴリ	内容
住宅	独身寮・社宅制度（入社時・異動時に利用可能）
福利厚生全般	株式会社ベネフィット・ワンの「ベネフィット・ステーション」加入（スポーツクラブ・旅行・飲食等の優待）
育児支援	育児休業（最大2年間）・育児短時間勤務（子ども小学3年修了まで）
介護支援	介護休業（最大1年間）・介護短時間勤務
柔軟な働き方	満30歳に達した社員は勤務日数を約9割に、満40歳に達した社員は勤務日数を約5割または約7割に選択可能
年次有給休暇	最大20日（初年度10日）

残業時間と働き方

エンゲージ会社の評判（2025年1月時点）による月平均残業時間：18時間
ANAの2024年度の月間平均残業時間は約8.2時間という公式データもあり、部署により大きく異なる
多くの部署でテレワーク実施・推奨が進んでおり、ワークライフバランスは良好という口コミが多い
客室乗務職・グランドスタッフなど現場職はシフト制・不規則勤務が基本

転職でANAに入社するポイント

中途採用の現状

ANAでは積極的に中途採用を実施しており、特にデジタル分野・DX・新規事業領域での採用が活発です。グローバルスタッフ職の中途採用では社会人経験3年以上・TOEIC700点以上（部門により異なる）・マネジメント経験（管理職採用の場合）などが求められます。

求められる人材・面接のポイント

ANAの企業理念「安心と信頼を基礎に、世界をつなぐ心の翼で夢にあふれる未来に貢献します」を踏まえた志望動機の準備が重要です。面接でよく聞かれる質問は「なぜANAを選んだのか」「前職の経験をどう活かすか」「チームワークを発揮した具体的な経験」「将来のキャリアビジョン」などです。

語学力（TOEIC800点以上推奨）・マネジメント経験・DX/デジタル関連スキル・チームワーク・ホスピタリティ精神が特に評価される傾向があります。

よくある質問（FAQ）

Q1. ANAの有報年収730万円は現場社員の実態と合っている？

合っていません。有報の730万円はANAホールディングス（持株会社・約260名の経営管理部門）の数字で、現場の全日本空輸の口コミベースの実態は500〜540万円台です。転職・就職の参考にする場合は「職種別の口コミデータ」が実態に近い指標です。

Q2. CAの年収が低いと言われるのはなぜ？

基本給が大手企業の中では比較的低く設定されており、乗務手当など変動手当が年収の多くを占める構造のためです。国際線・長距離路線を多く担当するベテランCAでは700万円台以上も可能ですが、国内線中心の若手期はOpenWorkの客室乗務員平均471万円前後というのが実態です。

Q3. JALとANAはどちらの年収が高い？

有報の単純比較ではJAL（949万円）がANAホールディングス（730万円）を219万円上回ります。ただしANAの有報は純粋持株会社バイアスが強く、実態は有報ほどの差がありません。口コミベースのデータ（JAL約558万円・ANA約540万円）では差は縮まります。また平均年齢がJALは39.7歳、ANAホールディングスは45.5歳と約6歳差があり、同年齢での比較ではさらに差が縮まります。

Q4. 賞与はどの程度もらえる？業績が悪い年は？

業績好調時（コロナ前・現在の水準）は年間5〜6ヶ月分程度が目安です。コロナ禍の2021年度は1.5ヶ月程度まで削減されました。ANAは外部環境（感染症・燃料価格・為替）の影響を受けやすく、賞与変動リスクは他業界と比べて高い点を認識した上でライフプランを立てることが重要です。

Q5. ANAの年収は今後も上昇するか？

2024年3月期に過去最高の売上高・営業利益を達成しており、今後の年収水準の向上が期待できます。また初任給を3年連続で引き上げるなど処遇改善に積極的な姿勢が見られます。DX・デジタル分野の人材需要拡大により、IT・AI関連職種では高い年収が提示されるケースも増えています。一方、航空業界は外部環境の影響を受けやすい点は長期的なリスクとして常に存在します。