日産自動車の平均年収857万円【2026年3月期・最新有報】前期比▲38万円｜42歳補正でホンダと横並び・営業黒字転換の現在地

日産自動車（NISSAN）への転職・就職を検討している方に、2026年時点で最も重要な情報をお伝えします。2026年3月期の平均年収は857.1万円（平均年齢40.9歳・平均勤続14.9年）で、有価証券報告書で確認できる最新の公式数値です。前期の約895万円から38万円下落しました。

ただし、多くの記事が伝えていない事実があります。同じ2026年3月期に、日産の連結営業損益は580億円の黒字へ転換しました。期初の想定は600億円の赤字でしたから、1,180億円の上振れです。当期純損失は▲5,331億円と2年連続の赤字ですが、これは工場統廃合と減損処理という一過性の構造改革費用が中心で、赤字幅は前期の▲6,709億円から1,378億円縮小しています。

つまり「年収は下がったが、業績は底を打った」というのが2026年8月時点の正確な現状です。この記事では、年収データと再建計画の進捗を切り分けて整理します。

【最新】日産自動車の平均年収は857.1万円——前期比38万円の下落

出典：日産自動車株式会社 有価証券報告書（2026年3月期）。2025年3月期の値は媒体により895万円・896万円と表記が割れます（有報の実額は895万円台）。多くのサイトがいまだ「896万円」または「877万円（2024年3月期）」を掲載していますが、最新値は857.1万円です。

857.1万円の手取りは約620万円——月52万円

年収推移——Web上に出回っている表は4年分が誤りです

日産の年収推移として「2020年3月期869万円・2021年3月期849万円・2022年3月期863万円・2023年3月期858万円」という表が複数のサイトに載っていますが、これは有価証券報告書の記載値と一致しません。以下が実際の推移です。

誤った表を使うと「日産の年収はコロナ期も850万円台で安定していた」という結論になりますが、実際は2021年3月期に796万円まで落ちています。ピークの約895万円（2025年3月期）から見れば約100万円の振れ幅があるということです。業績連動賞与が年収の3割前後を占める構造上、日産の年収は業績局面で大きく動きます。857.1万円を固定値と考えるのは危険で、800万円前後まで戻りうる振れ幅で見ておくのが実務的です。

年齢を42歳に揃えると、ホンダとの75万円差が0.5万円まで消える

自動車業界の年収比較で最も見落とされている点です。日産の平均年齢は40.9歳で、ホンダの43.9歳より3.0歳若い集団です。平均年齢が低ければ平均年収も自動的に低く出ます。

そこで、平均年齢1歳＝年収25万円として全社を42歳に揃え直します。

額面のランキング（2026年3月期・有報）

42歳に揃えたランキング（当サイト試算）

【最重要】2026年3月期は営業黒字へ転換——Re:Nissanの現在地

転職を検討するなら、年収データと同等かそれ以上に重要な情報です。そしてここが、多くの記事が1年古いまま止まっている部分です。

Re:Nissanは今どこまで進んでいるか

2026年度はRe:Nissanの最終年度

2026年3月期決算の説明会で、イヴァン・エスピノーサ社長は「Re:Nissanは業績改善にとどまらず、日産の足場を固め、会社を次の段階に導く土台作りだ」と述べています。2026年度（2027年3月期）はRe:Nissanの最終年度にあたり、ここで純利益200億円の黒字化を達成できるかが、転職者にとっての実質的な判断材料になります。

なお日産は、ホンダ・三菱自動車との「日産・ホンダ・三菱アライアンス」を通じて次世代EVプラットフォームの共有や部品の共同開発を進め、20〜30%のコスト削減を狙っています。2025年2月に破談した経営統合とは別枠の、個別領域での協業です。

「1999年の経営危機」との比較：今回は倒産するのか？

1999年の危機では、ゴーン氏の日産リバイバルプランで2000〜2007年にV字回復を果たしました。今回も「即倒産」ではなく「再建中」という状況で、しかも営業損益はすでに黒字に戻っている点が当時と異なります。ただし1999年と違うのは、EV競争と中国市場の不振という業界全体の構造変化が背景にあり、販売台数の回復シナリオが描きにくい点です。

ホンダ・マツダとの3社比較（2026年3月期で統一）

いずれも課題を抱える3社ですが、赤字の質と回復シナリオは大きく異なります。年度を揃えて比較しないと結論が逆になるため、すべて2026年3月期で並べます。

年代別・役職別年収の目安

年代別年収目安（口コミベース）

※口コミデータと有報の平均年収・平均年齢から逆算した推計であり、会社が開示している数値ではありません。2026年3月期の全社平均857.1万円が前期比▲38万円である点を織り込み、前バージョンの目安からそれぞれ引き下げています。

役職別年収（PX〜部長）

新卒初任給（2024年度実績）

※2024年度入社実績。年収見込みは初年度賞与4.5ヶ月分で計算しています。2026年度以降の改定については公式の公表が確認できていないため、応募時は採用要項で最新値を確認してください。業績悪化局面では初年度賞与も影響を受ける可能性があります。

日産の業績悪化はなぜ起きたのか——構造的問題の整理

ただし2026年3月期には明るい材料も出ています。新型「ルークス」と新型EV「リーフ」の好調により、国内販売台数が17か月ぶりにプラスへ転じました。一部の新型車では納車が数か月待ちになるなど、供給体制の不備による機会損失も指摘されており、需要そのものは戻りつつあるという評価もあります。

中途採用の実態と年収交渉

福利厚生・働き方の主要データ

転職先としての日産：向いている方・慎重に考えるべき方

よくある質問（FAQ）

日産を他業界も含めて位置づけたい方は、大手企業の平均年収ランキング【年齢調整版】で全体の序列を確認してください。同じ年齢調整はトヨタ自動車・デンソー・アイシン・豊田通商にも適用しており、額面ランキングとは違う序列が見えてきます。

【参考データ】日産自動車株式会社 有価証券報告書（2026年3月期・第103期）および過去13期分の「従業員の状況」、2026年3月期 決算短信〔日本基準〕（2026年5月13日公表）、経営再建計画「Re:Nissan」（2025年5月13日発表）および進捗説明資料、各社有価証券報告書（トヨタ自動車・本田技研工業・デンソー・スズキ・三菱自動車・SUBARU・マツダ）、日本経済新聞「ホンダと日産、経営統合の破談発表」（2025年2月13日）・「日産、追浜工場の生産27年度末に終了」（2025年7月15日）、マツダ2026年3月期決算（2026年5月12日公表）、国税庁「令和6年分 民間給与実態統計調査」、OpenWork等の社員口コミデータ。42歳補正値は「額面＋(42.0−平均年齢)×25万円」で当サイトが算出した試算値であり、有価証券報告書の開示値ではありません。年代別・役職別年収は口コミベースの参考値で、有報の全社平均とは集計基準が異なります。年収は個人の職種・役職・評価・入社時期によって変動します。本記事は2026年8月時点の情報です。